コペン日記

「おはくま」に行ってきました。
小さな画像をクリックすると大きくなります。

「おはくま」のHPはこちら。

た〜〜〜っくさんのオープンカーが来てました。
こんなにも、沢山のオープンカーを一度に見たのは初めてで〜〜〜〜す　　　＼（＾ｏ＾）／

コペンは、人気者ですね。何処でも。　って、手前味噌っすが。



全体の画像です。
全部でオープンカーが40台くらい来てました　＼（＾ｏ＾）／


S2000友達の、まるさんに二日前に誘われて、、、、
楽しそうだったので、「おはくま」に行く事にしました。
早朝1時に起きて、2時に指宿で集合。
水俣で「すけごさん」と合流。それが5時半。。。。。　　（＿　＿）。。ｏ　○
う〜〜〜ん。眠たかったっす。


八代市内です。「すけごさん」のS2000には、大きな羽根が生えてます。その前を走るのは、まるさん。


熊本市内のコンビニで、山さんと合流。
山さんのS2000も、最近納車だそうで、西郷どんと同じく馴らし中の境遇です。


「おはくま」会場に到着。
早速、「デルソル」のオープンになる七変化の見学。
何故か、同じメタルトップなので、親近感が沸きます。


ふふふ。コペンは人気者。
この画像は、ボンネットを開けてますが。
アルミのボンネットは、軽くて感動されてました。
アクティブトップの開け閉めは、この日、10回くらいしたかも、、、　（汗）


DEENの皆さんです。


DEENのメンバーの方です。
（DEENのHPは、こちら。）
吃驚しましたけど、涼しげで、羨ましい。。
でも、ツーリング中もこうやってるのかな？？？
それだったら、スッゲェエな。





それから、Ｓ2000の面々と、「月廻り公園」に移動。


後ろの「根子岳」と、左に映ってる馬が綺麗っす。芝生も綺麗。

この後、皆で、美味しい「地鶏」の炭火焼きを食べにいきました。

で、まだ、真夏の阿蘇で、オープンで走り。汗を大量にかいたので、ビールを呑んだ西郷どん
ビールを呑んでも、脱水は、改善しないって、わかってるんですが。。。
オープンカー（殆どS2000とコペン）談義に花を咲かせ。ただの酔っぱらいのおやじになってしまいました。。。

食後は、「月廻り温泉」で入浴。
それから、200円の休憩料金を払って、眺めの良い大広間

で、大の字になって昼寝。爆睡してしまいました　"ZZZzzz...


涼しくなってから、外輪山に赴き「ツリフネソウ」を発見。
今回、「ツリフネソウ」を見るのも楽しみだったんですよね。


ヒゴタイも発見。可愛い花でした。
他にも、シシウド、オタカラコウ、ヒゴシオン、ハガクレツリフネ、タムラソウなど、可憐な阿蘇の花を見ました。


で、夜の「やまなみハイウエイ」をひた走り。


到着しました。「杖立温泉」元湯。
これで、無料なんて、信じられないっす。
いや、熊本は素晴らしい。

で、翌日も、快晴で、ナオドンの銀ビとプチオフミ。


う〜〜〜ん、海が綺麗っす。




なおどん、銀ビの走行シーン。
何枚も撮ったのですが、メクラシャッターだったので、これ一枚しか映ってませんでした。　スマソ

坊津の海にドライブ。
昼食は、「ブルUNO」で、海鮮パスタと手焼きパン+アイスコーヒー。

と〜〜〜っても、美味しかったっす。
木陰で、食事です。無効に見えるのは、東シナ海に浮かぶ「沖秋目島」です。

昼ご飯を食べたら、昼寝をしたくなったので、、、


丸木浜へ行って、木陰で昼寝。。。。。
眺めもいいし、気持ちよく眠れました。
何カ所か、（蚊には？）刺されましたが。



最後に、日本最南端の駅「西大山」で、

綺麗な夕日を眺めて、プチオフミは終了。

二日間で、約790km走りましたが、特に腰も痛くならず、肩も凝りませんでした。
シートが、西郷どんに合っているのか、シートの作りが良いのかは、わかりませんが。期待以上のシートです。


エレメント交換時の注意。
後日談。1000km超えたので、1000km点検にダイハツに行ったのですが。。。
メーカーから、1000kmでの、エンジンオイルの交換が推奨されているという事だったので、交換しようとしたのですが、
その日の朝、「今日、1000km点検に持って行きますから。」って、電話して、時間を聞いたら約30分という話だったのでしたが、、、、
オイルエレメントが、奥の方についていて、外すのに、冷やしてからしかできないので、3時間くらい掛かるって、言われちゃいました。。。本当かいな。。。
コペンのエレメント交換の人はご注意です。


ATのマニュアルモード時のちょっとしたテクニック
ATのマニュアルモードでのシフトダウンの時に、ブリッピングす（アクセルをあおる）ると、ショックが小さくなります。
うまく、タイミングとブリッピングのアクセルの量を調整すれば、殆どショックはありません。
ブオンって、あおれば格好良いのですが、ブオー〜ンって、感じであおる方がショックがきません。
4>3速や、低回転の時は、少し。3>2速で、或程度回転が上がっている時は、多めにあおってみてください。
まだ、うちのコペンは、馴らし中なんで、2>1速は、試してないっす。
ただ、ブレーキを踏みながら、このテクニックを駆使するには、アクセルペダルと、ブレーキペダルの位置的な関係を修正しないと大変難しそうです。
1，ATのマニュアルモードでシフトダウンする。
2，少し間隔を開けて（このタイミングが重要。）アクセルを煽る（ブリッピング）（この煽る量も重要）
3，すると、ゴィ〜〜〜ンって、減速しないで、シュイ〜〜〜ンスムーズにシフトダウンができる。
この、アイデアは、2002年9月の「おはくま」で、昼食を食べに行った時に、S2000の仲間から聞いた話です。
ただ、西郷どんは、いい気持ちでビールを呑んでいて、誰が教えてくれたのかを覚えていないのが、心残りです。
今まで、ランクル100と、ポロのATで、挑戦してみたことはあったのですが、上手くいかなかったのに、コペンのATは、これが、ビシバシ上手くいくんですよね。何故か。
やっぱ、持つべきものは、友っすね。


今回の最高燃費：18.3km/Lでした。
エアコンオフで、信号の少ない国道を深夜にトラックの流れに乗って走ったら、最高燃費の18.3km/Lが出ました。
エアコンをオンにすると、2〜4くらい、落ちますね。軽自動車だから、仕方が無いのでしょうが。。。

今回、「おはくま」に、他にコペンが来てなかったので（って、いうか、西郷どんのコペンが、「おはくま」の初コペンだったそうで。）
、纏まりの無いHPになってしまいました。。。　　（反省）


















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